MOTO GUZZI V 7II Stornello 2016

MOTO GUZZI V 7II Stornello 2016

MOTO GUZZI เป็นผู้ผลิตจากประเทศอิตาลี่ที่เน้นการออกแบบเครื่องยนต์ให้ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ของเครื่องบินใบพัดยุคก่อนมากที่สุดและด้วยเหตุนี้เองลักษณะการขึ้นลงของลูกสูบจึงเป็นแบบ V twin ขวางหน้า ซึ่งน่าจะเป็นค่ายเดียวที่ผลิตเครื่องยนต์แบบนี้ ส่วนรถในอดีตอย่าง ฮอนด้า GL 400 / 500 อันนั้นเป็นเพียงอารมณ์คล้ายๆ เท่านั้น โดยหลังจากนั้นก็ไม่มีการผลิตออกมาอีกเลย ซึ่งในครั้งนี้ทีมงานจะดึงเอา Stornello ตัวแสบในตระกูล V 7II มาอวดเพื่อน ถ้าพร้อมแล้วไปดูกันเลย

ชม vdo สุดเท่กันก่อนเลย

รถรุ่นนี้โดดเด่นด้วยการใช้สีของเฟรมเป็นสีแดงสดใส ลักษณะของเฟรมเป็นแบบอุ้มเครื่องยนต์ แถมยังเป็นเฟรมแบบชิ้นเดียวตั้งแต่หัวจรดท้าย ส่วนข้อเสียก็คือหากเกิดอุบัติเหตุจนเฟรมอยู่ในสภาพที่บิดงอ ก็จำเป็นต้องยกเครื่องยนต์ลงมาแล้วทำการดัดเฟรมให้เข้ารูปเดิม ข้อดีของเฟรมแบบนี้ก็มีอยู่คือ มันส่งผลให้ควบคุมรถได้ง่ายทั้งในช่วงทางตรงๆ หรือทางโค้ง ทั้งนี้ก็มาจากความเป็นชิ้นเดียวกันของเฟรม อีกทั้งแนวระนาบก็ยังขนานกับพื้นโลกอีกด้วย พอมาจับรวมกับท่านั่งหลังเกือบตรงและการวางเท้าเยื้องมาด้านหลังเล็กน้อย ทำให้รถน่าขี่และควบคุมได้ง่ายอย่างน่าเหลือเชื่อ

มิติของตัวก็จะมีขนาดความยาว / สูง / ความสูงของเบาะนั่ง เท่ากับ 2,240 / 1,180 / 798 มม. ขนาดความจุถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง 21 ลิตร (สำรอง 4 ลิตร) มีน้ำหนักรวมตัวรถ 186 กิโลกรัม ค่าความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 179 มม. ขนาดยางด้านหน้า มาด้วยสัดส่วน 100 / 90 – 18 นิ้ว ส่วนยางหลัง ขนาด 130 / 80 – 17 นิ้ว รูปแบบของวงล้อนั้นเป็นวงล้อแบบซี่ลวด ตัวล้อเป็นสีดำและใช้ลวดสีโลหะในการขึ้นรูป การออกแบบเป็นรถสปอร์ตอารมณ์ย้อนยุค ไฟหน้าจอกลม มีฝาครอบกะโหลกไฟและบังตูดไมล์ แต่ใช้แฮนด์แบบ T Bar เพื่อลดภาระความเครียดจากการขับขี่ แถมยังให้ความสบายกว่าเยอะเลย ถังเชื้อเพลิงทรงสปอร์ตมาตรฐาน “หัวป่อง เอวแฟบ” เบาะที่นั่งใบเดียวเสมอกันทั้งคนขี่และผู้โดยสาร ไฟท้ายทรงวงรีทับทิมแดง ส่วนไฟเลี้ยวหน้าเลนส์ใสหลอดในไส้ส้ม ฝาครอบตูดไฟเลี้ยวมาแบบสีโครเมี่ยมเป็นมันวาว

ตัวเครื่องยนต์เป็นการสันดาปด้วยน้ำมันเบนซิน 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ มีขนาดความจุสุทธิ 744 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ 80 x 74 มม. ใช้วาล์วในการส่งถ่ายไอดีและคายไอเสียจำนวน 2 ชุด ต่อ 1 ห้องเผาไหม้ จ่าน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด กำลังอัดเครื่องยนต์ 9.6 : 1 ใช้เกียร์แบบธรรมดา 6 สปีด คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง ขับเคลื่อนด้วยชุดเพลาขับ มีแรงม้าสูงสุด 48 ตัว ที่รอบการทำงานของเครื่องยนต์ 6,200 รอบ / นาที แรงบิดสูงสุด 58 นิวตัน-เมตร ที่รอบเครื่องยนต์ 5,000 รอบ / นาที ใช้แบตเตอรี่ขนาด 12 โวลท์ 14 แอมป์

สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นเทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ขนาด 40 มม. MARZOCCHI ครอบทับผิวแกนด้วยยางหุ้ม ไม่สามารถปรับตั้งได้ มีระยะของการยุบตัว 130 มม. ด้านหลังเป็นโช้คอัพคู่ ปรับตั้งค่าความกระด้างของสปริงได้ มีระยะการทำงาน 111 มม. ชุดกันสะเทือนให้อารมณ์ที่นิ่มนวล แต่ก็ไม่พลาดเรื่องการทรงตัวที่ดีบนทางโค้ง ส่วนระบบห้ามล้อ ด้านเป็นจานเบรคเดี่ยวแบบกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค จานเบรคหลังตายตัว มาด้วยขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สำหรับการออกแบบรถ จะวางแผ่นชาร์จอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยในการระบายความร้อนได้ดี แต่จุดอ่อนก็คือ อ่างน้ำมันเครื่อง มันดูจะล่อแหลมไปนิด หากขับขี่นอกเหนือจากการซิ่งบนถนน มันน่าจะมีการ์ดป้องกันมากกว่านี้ และนี่ก็คือ MOTO GUZZI V 7II Stornello

เรียบเรียงโดย A’Lure Magazine
motoguzzi.com

men.mthai.com

ติดตามเพิ่มเติมได้ใน A’Lure Magazine Vol.69