INDIAN Scout Sixty 2016 ครูสเซอร์ตัวแรงอเมริกันสไตล์

 INDIAN Scout Sixty 2016

ถ้ากำลังมองหารถใช้งาน แต่มาติดตรงราคาค่าตัวที่ดูจะสูงเกินไปสำหรับมอเตอร์ไซค์จาก INDIAN บัดนี้มีการสร้างรถในตระกูล Scout ที่ลดขนาดความจุลงมาไม่เกิน 1 ลิตร ออกจำหน่าย โดยมีการต่อท้ายชื่อรุ่นว่า Sixty ไปดูซิว่ามันจะต่างจากรุ่นพี่มากน้อยขนาดไหน? และรูปทรงจะต่างออกไปหรือเปล่า? เอาเป็นว่าอย่าพลาดหน้านี้เลยนะครับไปพบกันเลย INDIAN Scout Sixty 2016
INDIAN Scout Sixty คือรถรุ่นล่าสุดจากต้นสังกัด มันคือรถในมุมมองครูสเซอร์ที่พกเอาความแรงแบบสปอร์ตแฝงอยู่ภายใน ตัวเครื่องยนต์มองเผินๆ ไม่ต่างอะไรไปจาก Scout รุ่นพี่เลยแม้แต่น้อย เพียงแต่ Scout Sixty จะลดขนาดความจุสุทธิลงมาเหลือเพียง 999 ซีซี. ในขณะที่ Scout นั้นจะมีขนาดความจุที่มากกว่าถึง 1,130 ซีซี. หรือถ้าจะวัดเป็นขนาดความจุตามที่ต้นสังกัดใช้ Scout Sixty จะอยู่ที่ 61 คิวบิค-นิ้ว และ Scout อยู่ที่ 69 คิวบิค-นิ้ว ซึ่งชื่อรุ่นที่ต่อท้ายว่า Sixty ก็น่าจะมาจากขนาดความจุ 61 คิวบิค-นิ้ว แต่เขาจะปัดเศษให้ลงมาเหลือเพียง 60 ก็เลยเรียกว่า Sixty นั่นเอง

ตัวเครื่องยนต์เป็นการสันดาปด้วยน้ำมันเบนซิน แบบ 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ V twin ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า ขนาดของกระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ 93 x 73.6 มม. ใช้การหมุนกดเปิด/ปิดวาล์วด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่ด้านบนเหนือฝาสูบ DOHC ตัวเครื่องยนต์ต่างจาก V twin ของ H-D ตรงที่ไม่มีการแยกชุดเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ จึงส่งผลให้เราเห็นสายพานส่งกำลังเพียง 1 เส้นเท่านั้น ชุดเกียร์เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ขนาดของหม้อน้ำมีขนาดใหญ่เต็มด้านหน้าของเครื่องยนต์ จึงมั่นใจได้ว่าความร้อนจะไม่เกินกว่าอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ที่ได้กำหนดเอาไว้ มีแรงม้าสูงสุด 78 ตัว ที่รอบการทำงานของเครื่องยนต์ 7,300 รอบ / นาที แรงบิดสูงสุด 88 นิวตัน-เมตร ที่รอบเครื่องยนต์ 5,300 รอบ / นาที

การออกแบบเกือบจะไม่ต่างจากรถรุ่นพี่อย่าง Scout รุ่นปกติ ใช้ไฟหน้าจอกลม ขนาดเล็ก ประดับอยู่ในส่วนด้านหน้าของตัวรถ แฮนด์บังคับ ยกระดับให้สูงขึ้นโดยจับยึดกับแผงคอด้านบนด้วยตุ๊กตาแฮนด์ เรือนไมล์ทรงกลมรายงานผลด้วยระบบไฟฟ้าและหน้าจอดิจิตอล ถังน้ำมันเชื้อเพลิงทรงยาวซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นนี้ใช้ฝาถังอารมณ์รถสปอร์ต ส่วนเบาะนั่งมาแบบใบเดียวถูกวางประจำอยู่บนเฟรมของตัวรถ บังโคลนหน้าและหลังมาด้วยขนาดใหญ่ โอบคลุมทั้งรัศมีหน้ายางอย่างมิดชิด ป้องกันการดีดกระเด็นได้ดีมากๆ วงล้อทั้งด้านหน้าและหลังเป็นวงล้ออัลอย ใช้ยางหน้าในขนาด 130 / 90 – 16 นิ้ว ยางหลัง 150 / 80 – 16 นิ้ว ชุดห้ามล้อด้านหน้าและหลังเป็นจานเบรค โดยด้านหน้าเป็นจานเบรคเดี่ยว ชนิดตายตัว ขนาด 298 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค จานเบรคหลังมาด้วยขนาด 298 มม. เทียบเท่ากับด้านหน้า ส่วนคาลิเปอร์นั้นมาแบบ 1 ลูกสูบ ช็อคอัพหน้าเป็นเทเลสโคปิค ขนาด 41 มม. ให้ระยะการทำงาน 120 มม. ช็อคอัพหลังเป็นแบบคู่ ปรับตั้งค่าความกระด้างได้ ให้ระยะการยุบตัว 76 มม. โดยลักษณะการทำงานของช็อคอัพหลังจะยึดกับสวิงอาร์ม และใช้อีกข้างยึดกับเฟรมบริเวณใต้เบาะ แนวของช็อคอัพจะเอนในระดับ 45 องศา มองเผินๆ เหมือนจะแข็งกระด้าง แต่ต้นสังกัดไปปรับค่าของสปริงไว้แล้ว นอกจากนั้นยังมีระยะห่างจากยางถึงบังโคลนหลังค่อนข้างมาก จึงไม่ต้องกังวลว่ายางจะขยับขึ้นมาเสียดสีบังโคลนหลัง และนี่ก็คือ 2016 INDIAN Scout Sixty หรือจะเรียกว่า Little Scout ก็ได้นะครับ

เรียบเรียงโดย A’Lure Magazine
indianmotorcycle.com

ติดตามเพิ่มเติมได้ใน A’Lure Magazine Vol.68