INDIAN Chieftain 2016 นิ่มนวลแต่แรงเยอะ
INDIAN Chieftain 2016 นิ่มนวลแต่แรงเยอะ
INDIAN Chieftain 2016 นิ่มนวลแต่แรงเยอะ
แม้รูปทรงโดยรวมมองมองแล้วไม่ต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้สักเท่าไหร่ แต่เมื่อลงลึกในรายละเอียดแล้วจะเห็นได้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงไปไม่ใช่น้อยเหมือนกัน และถ้าใครเคยได้ลองขี่จะรู้เลยว่า INDIAN นั้นให้ความนิ่มนวลชนิดชวนฝันและมีกำลังแรงกว่าที่เคยได้คิดเอาไว้ ครั้งนี้เลยขอนำเอารถเดินทางอย่าง Chieftain มาเสนอ ส่วนจะน่าใช้ขนาดไหน? เราไปดูพร้อมกันดีกว่าครับ
INDIAN Chieftain 2016 นิ่มนวลแต่แรงเยอะ
มันโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ให้กำลังแรงและมีอัตราเร่งที่ด่วนเกินคาด แต่สิ่งที่เหนือไปกว่ากำลังของเครื่องยนต์ก็คือ ความนิ่งเสถียรของตัวรถ ถ้าเป็นคนที่เคยขี่รถรุ่นนี้ ขี่เล่นๆ บิดชิลๆ นึกว่าความเร็วไม่น่าจะเกิน 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่พอเหลือบมองไมล์ เท่านั้น! ความจริงก็บังเกิด เพราะความเร็วที่เรานึกหรือกำหนดไว้ตอนแรก มันกลายเป็น 140 กิโลเมตร / ชั่วโมง ซึ่งก็มาจากการออกแบบระยะห่างฐานล้อและการเลือกใช้อุปกรณ์รับแรงสะเทือนนั่นเอง แถมยังกล้าการันตีอีกด้วยว่า “ไมล์มีมาเท่าไหน? ก็วิ่งด้วยความเร็วเท่านั้น!”
ตัวเครื่องยนต์มีชื่อเรียกว่า “Thunder Stroke 111” มันเป็นเครื่องยนต์ V twin แบบ 4 จังหวะ มาด้วยขนาดความจุสุทธิ 1,811 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ 101 x 113 มม. กำลังอัดเครื่องยนต์ 9.5 : 1 ระบายความร้อนด้วยอากาศ และมีออยคูลเลอร์รีดไอร้อนออกจากน้ำมันเครื่องร่วมอยู่ด้วย ระบบเกียร์เป็นการทำงานแบบคล้ายๆ ของ H-D โดยเป็นชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า ชุดกุญแจเป็นแบบพิเศษ ไม่จำเป็นต้องเสียบเพื่อบิดเปิดสวิทช์ เพียงแค่พกเอาไว้เข้าใกล้ตัวรถก็สามารถสตาร์ทติดได้แล้ว ส่วนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหน้าที่ของหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ มีขนาดเรือนลิ้นเร่ง 54 มม. มันสามารถปั่นแรงบิดออกมาได้ถึง 138.9 นิวตัน-เมตร ที่รอบการทำงานของเครื่องยนต์ 2,600 รอบ/นาที มิติตัวรถของ Chieftain มีความกว้าง / ยาว / สูง เท่ากับ 1,000 / 2,571 / 1,388 มม. ความสูงของเบาะนั่ง 660 มม. ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 142 มม. ระยะห่างฐานล้อ 1,668 มม. น้ำหนักรวมตัวรถ 385 กิโลกรัม (เป็นน้ำหนักที่มีการเติมของเหลวทั้งหมดทุกระบบ ชนิดพร้อมขับขี่) ขนาดความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 20.8 ลิตร
ในส่วนของการออกแบบ Chieftain ถูกออกแบบให้เป็นรถเดินทางที่มีกระเป๋าข้างรับมือสัมภาระ นอกจากนั้นก็ใช้หน้ากากด้านหน้าขนาดใหญ่ ผสานกับแผ่นใสบังลมที่สามารถยกกระดกขึ้น/ลงได้ด้วยระบบไฟฟ้า บังโคลนหน้า/หลังเป็นลักษณะทรงหอยทาก ด้านหน้ามีศรีษะของหัวหน้าเผ่าที่ทำหน้าที่เป็นจะงอยบังโคลนและไฟหรี่ไปพร้อมๆ กัน ด้านหน้าของหน้ากากมีการใช้ชิ้นงานครอบไฟที่เป็นลักษณะสีโครเมี่ยม ไฟเลี้ยวหน้าแบบฝังในร่วมในหน้ากาก หลอดในเป็นแบบ LED ไฟหน้าปกติมาแบบดวงเดียว แต่มีไฟเสริมขนาบข้างมาให้อีกฝั่งละดวงขวา/ซ้าย กระจกมองข้างยังคงติดตั้งอยู่บนแฮนด์บังคับ ไม่ได้ฝังในบังโคลนอย่างที่คิดเอาไว้ เรือนไมล์แบบ 2 วง แต่ร่วมอยู่ในกรอบครึ่งวงกลมด้วยกัน ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงมาแบบแพ็คคู่ทรงกลมเนื้องานโครเมี่ยม ความเงาระดับเกินบรรยาย! เบาะนั่งเน้นความหนานั่งสบายหุ้มด้วยหนังแท้ ลักษณะเบาะแบบแยก 2 ใบ ประดับด้วยหมุดกระดุมเงิน ไฟท้ายลักษณะทรง (เกือบๆ) สามเหลี่ยม ไฟเลี้ยวคู่หลังทรงกลมหน้าเลนส์สีส้มไส้ในเป็นหลอด LED มีกันล้มหน้าติดมาให้จากโรงงาน ส่วนกันล้มหลังนั้นใช้พักเท้าขนาดใหญ่ทำหน้าที่แทน ชุดห้ามล้อหน้าเป็นจานเบรคกึ่งให้ตัวได้ชนิดคู่ ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค จานเบรคหลังเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นช็อคอับเทเลสโคปิค ขนาด 46 มม. ให้ระยะการทำงาน 119 มม. ส่วนด้านหลังเป็นช็อคอับเดี่ยว ที่มีระยะการยุบตัว 114 มม. ขนาดยางหน้า 130 / 90 – 16 นิ้ว ยางหลัง 180 / 60 – 16 นิ้ว ปล. รถรุ่นนี้มีเพลงฟังด้วยนะครับ และยังรับสายโทรศัพท์แบบบลูทูธอีกด้วย
ภาพและข้อมุลจาก
http://www.indianmotorcycle.com
ติดตามเพิ่มเติมใน A’Lure Magazine Vol.66
แสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับเรื่อง : INDIAN Chieftain 2016 นิ่มนวลแต่แรงเยอะ
เรื่องนี้ไม่อนุญาติ ให้แสดงความคิดเห็น